Parechje sistemi di climatizazione è di refrigerazione si trovanu e so unità di condensazione fora per duie ragioni principali. Prima, questu sfrutta a temperatura di l'ambienti più fresche fora per caccià una parte di u calore assorbita da l'evaporatore, è secondu, per riduce a contaminazione di u sonu.
L'unità di condensazione sò generalmente cumposti da compressori, bobine di condensatore, ventilatori di condensatori esterni, contactors, relè di partenza, condensatori è piastre di stati solidi cù circuiti. U ricevitore hè generalmente integratu in l'unità di condensazione di u sistema di refrigerazione. In una unità di condensazione, u compressore hà generalmente un riscaldatore in qualchì manera cunnessu à u so fondu o à u carter. Stu tipu di riscaldatore hè spessu chjamatu ariscaldatore di carter.
Uriscaldatore di carter di compressorehè un riscaldatore di resistenza chì hè generalmente strappatu à u fondu di u crankcase o inseritu in un pozzu in u crankcase di u compressore.Riscaldatori di cartersò spessu truvati in compressori induve a temperatura di l'ambienti hè più bassu di a temperatura di l'evaporatore di u sistema.
L'oliu di crankcase o oliu di un compressore hà parechje funzioni impurtanti. Ancu se u refrigerante hè u fluidu di travagliu necessariu per rinfriscà, l'oliu hè necessariu per lubricate e parti meccaniche in muvimentu di u compressore. In circustanze normale, ci hè sempre una piccula quantità di oliu chì scappa da u crankcase di u compressore è circula cù u refrigerante in tuttu u sistema. Au fil du temps, la vitesse du réfrigérant propre à travers le tube du système permettra à ces huiles échappées de retourner au carter, et c'est pour cette raison que l'huile et le réfrigérant doivent dissoudre l'un de l'autre. À u listessu tempu, però, a solubilità di l'oliu è di u refrigerante pò causà un altru prublema di u sistema. U prublema hè a migrazione di refrigerante.
A migrazione hè un fenomenu aperiodu. Questu hè un prucessu per quale i refrigeranti liquidi è / o di vapore migranu o tornanu à u crankcase di u compressore è e linee di aspirazione durante u ciclu di spegnimentu di u compressore. Durante l'interruzioni di i compressori, in particulare durante l'interruzioni estese, u refrigerante deve esse spustatu o migratu à induve a pressione hè più bassu. In a natura, i fluidi scorri da i lochi di pressione più altu à i lochi di pressione più bassa. U carter hè generalmente una pressione più bassu cà l'evaporatore perchè cuntene oliu. A temperatura ambientale più fresca amplifica u fenomenu di pressione di vapore più bassa è aiuta à cundensà u vapore di refrigerante in u liquidu in u crankcase.
L'oliu refrigeratu stessu hà una pressione di vapore bassu, è se u refrigerante hè in un statu di vapore o un statu liquidu, flussu à l'oliu refrigeratu. In fattu, a pressione di vapore di l'oliu congelatu hè cusì bassu chì ancu s'ellu hè tiratu un vacuum di 100 microns nantu à u sistema di refrigerazione, ùn si evaporarà. U vapore di certi olii congelati hè ridutta à 5-10 microni. Se l'oliu ùn hà micca una pressione di vapore cusì bassa, vaporizerà ogni volta chì ci hè una pressione bassa o vacuum in u crankcase.
Siccomu a migrazione di refrigerante pò accade cù u vapore di refrigerante, a migrazione pò accade in salita o in discesa. Quandu u vapore di refrigerante ghjunghje à u crankcase, serà assorbutu è condensatu in l'oliu per via di a miscibilità di u refrigerante / oliu.
Durante un ciculu longu chjusu, u refrigerante liquidu formarà una strata striata nantu à u fondu di l'oliu in u crankcase. Questu hè chì i refrigeranti liquidi sò più pesanti cà l'oliu. Durante i cicli brevi di spegnimentu di u compressore, u refrigerante migratu ùn hà micca a pussibilità di stallà sottu à l'oliu, ma ancu mischjà cù l'oliu in u carter. Duranti a stagione di riscaldamentu è / o i mesi più freti quandu l'aria condizionata ùn hè micca necessariu, i pruprietarii residenziali spessu spegnenu a disconnect power à l'unità di condensazione esterna di l'aria condizionata. Questu pruvucarà chì u compressore ùn hà micca calore di u crankcase perchè u riscaldatore di crankcase hè fora di putere. A migrazione di refrigerante à u crankcase certamenti accadirà durante stu ciculu longu.
Una volta chì a stagione di rinfrescante principia, se u pruprietariu ùn rimette micca u circuit breaker à almenu 24-48 ore prima di inizià l'unità di climatizazione, una forte schiuma è pressurizazione di u carter di motore si verificanu per una migrazione prolongata di refrigerante non circulante.
Questu pò fà chì u carter perda u nivellu d'oliu propiu, dannu ancu i cuscinetti è causanu altri fallimenti meccanichi in u compressore.
I riscaldatori di carter sò pensati per aiutà à cumbatte a migrazione di refrigerante. U rolu di u riscaldatore di u crankcase hè di mantene l'oliu in u crankcase di u compressore à una temperatura più altu ch'è a parte più fridda di u sistema. Questu risultatu in u crankcase avè una pressione ligeramente più altu ch'è u restu di u sistema. U refrigerante chì entra in u carter serà vaporizatu è rinviatu in a linea di aspirazione.
Duranti i periodi senza ciclu, a migrazione di refrigerante à u carter di u compressore hè un prublema seriu. Questu pò causà gravi danni à u compressore
Tempu di post: 25-Sep-2024